IAA Transportation 2026’da ortak açıklama yapan üreticiler, AB’nin 2030 CO₂ uyum takviminin üç yıl ertelenmesini istedi.
Hannover’de bir araya gelen yedi kamyon ve otobüs üreticisi, AB’nin CO₂ azaltım hedeflerine bağlılıklarını yineledi. Sıfır emisyonlu araçların geliştirilmesi ve üretimi için yatırımların yapıldığını vurgulayan şirketler, bu araçların yaygınlaşmasını sağlayacak altyapı ve düzenlemelerin aynı hızda ilerlemediğine dikkat çekti.
Sıfır Emisyonlu Kamyonların Pazar Payı Yüzde 2,4
Ortak açıklamada paylaşılan verilere göre, Avrupa’daki yeni ağır ticari kamyon tescillerinin yalnızca yüzde 2,4’ünü sıfır emisyonlu araçlar oluşturuyor. Polonya, İspanya ve İtalya gibi büyük kamyon pazarlarında bu oran yüzde 1’in oldukça altında kalıyor. Avrupa’nın en büyük iki kamyon pazarı olan Almanya ve Fransa’da ise oranlar sırasıyla yüzde 4,3 ve yüzde 2,4 seviyesinde bulunuyor.
Üreticiler, 2030 CO₂ hedeflerinin yürürlüğe girmesine 45 ay kalmasına rağmen mevcut pazar payı ile hedeflerin gerektirdiği dönüşüm hızı arasında önemli bir fark bulunduğunu belirtti.
Taşımacılar İçin Ekonomik Koşullar Belirleyici
Açıklamada, dönüşümün hızlanabilmesi için sıfır emisyonlu kamyonların taşımacılık şirketleri açısından ekonomik olarak uygulanabilir hale gelmesi gerektiği vurgulandı. Şarj ve hidrojen altyapısının geliştirilmesi, elektrik şebekesine erişim, enerji maliyetleri, CO₂ bazlı yol ücretlendirmeleri ve tutarlı destek politikaları, geçişi belirleyen başlıca unsurlar olarak sıralandı.
Üreticiler, taşımacıların araç tercihlerini doğrudan etkileyen bu koşulların büyük bölümünün kendi kontrolleri dışında olduğuna ve diğer paydaşların adım atmasını gerektirdiğine dikkat çekti.
Daimler Truck Başkanı ve CEO’su, aynı zamanda ACEA Ticari Araçlar Kurulu Başkanı Karin Rådström, sürdürülebilir taşımacılık için yatırımların yapıldığını ve geniş bir CO₂’siz araç yelpazesinin mevcut olduğunu belirterek şu çağrıda bulundu: “Bu nedenle iki şey gerekiyor: gerekli koşulların hızla geliştirilmesi ve üreticilerin cezalarla karşı karşıya kalmaması için AB’nin 2030 uyum takvimini üç yıl ertelemesi.”
“Cezalar Dönüşüm Yatırımlarını Zayıflatacak”
Ortak açıklamada, üreticilerin sorumlulukları ile kontrol edebildikleri koşullar arasında belirgin bir uyumsuzluk bulunduğu ifade edildi. Şirketlerin, yeni araç filoları için belirlenen CO₂ hedeflerini karşılayamamaları halinde ağır mali cezalarla karşılaşabileceği, ancak hedeflere ulaşılmasının değer zincirinin diğer halkalarında alınacak kararlara da bağlı olduğu belirtildi.
Üreticiler, pazarın dönüşüm hızı 2030 yükümlülüklerini karşılayacak seviyeye ulaşmazsa uygulanacak cezaların yollardaki sıfır emisyonlu kamyon sayısını artırmayacağını savundu. Aksine, teknoloji ve üretim kapasitesine ayrılabilecek milyarlarca avroluk kaynağın cezalara yönelmesinin, küresel rekabetin yoğunlaştığı bir dönemde Avrupa kamyon sanayisinin dönüşümünü ve rekabet gücünü zayıflatacağı uyarısında bulundu.
Ortak açıklamada DAF Trucks Başkanı Jim Walenczak, Daimler Truck Başkanı ve CEO’su Karin Rådström, Ford Otosan CEO’su Güven Özyurt, Iveco Group CEO’su Olof Persson, MAN Truck & Bus CEO’su Alexander Vlaskamp, Scania Group ve TRATON GROUP Başkanı ve CEO’su Christian Levin ile Volvo Group Başkanı ve CEO’su Martin Lundstedt yer aldı.